2.6.2010 von admin.

An unserer BMW S1000RR haben wir den Kommandanten der Baureihe V implantiert und entsprechend gemessen. Noch ohne geänderter Auspuffanlage kann der Powercommander doch schon mehr.

Im Wesentlichen ist der Powercommander V kein Tuningteil, welches an einem Gerät wie der S1000RR noch mehr Leistung einhauchen soll, sondern dient mehr der Motorabstimmung, also dem Feintuning. Der grosse positive Effekt findet im Wesentlichen im unteren Bereich statt und dies auch nicht bei Volllast, bzw Vollgas, sondern in den unteren Gasstellungen. Extrem fein und geschmeidigt, dennoch sehr spontan hängt der Bayernherbrenner nun am Gas.

Im Serientrimm hatte unsere RR gute 192 PS und 115 Nm und dies nach der ersten Inspektion. Jetzt kommen wir um 3 PS stärker und um einen Nm kräftiger. Also ist der Powercommander pillepalle.

Nein ist er nicht. Wie gesagt - der Hauptaugenmerk und Benefit liegt hier in den unteren Gasstellungen und Drehzahlbereichen. Eben dort wo die Abgasnorm den Fahrspass limitiert.

Aktuell bauen wir an einer Auspuffanlage - nur für den Rennstreckenbetrieb und ohne ABE und ohne Zulassung. Max. Power steht im Vordergrund. Weitere Informationen unter www.m-tec.org

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24.4.2010 von admin.

Das erste gute Ergebnis für das M TEC Bull Racing Team liefert unser Bubi im ersten Lauf auf der M TEC HP2 Sport mit Platz 3 und sichert so zusammen mit Bac, als die beiden besten Fahrer des Bull Racing Teams an diesem Wochenende, wertvolle Punkte für die Teamwertung. Unser Bubi hatte im ersten Durchgang sein persönliches Setup auf den extra von M TEC aufgebauten Boxercup-Boliden noch nicht gefunden. Dennoch war Bubi dem ersten Sieger der Saison Tom Auer und dem Zweiten G. Bammer aus Rauris (Ortsteil Oberbraunau) durchaus auf der Pelle und konnte nach Fahrwerksmodifikationen im zweiten Rennen noch einen drauf legen und brachte Platz 2 nach Hause. Weitere Informationen zum BMW Speed.to Boxercup finden Sie unter www.bull-racing-team.com

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28.3.2010 von admin.

Als wir unsere Megamoto bekommen haben, waren wir begeistert. Was uns aber sofort ins Auge gestochen ist die Fußraste. Ein solch grobes Teil an solch einem schönen Motorrad. Das geht gar nicht. Nun haben wir uns entschlossen einen Adapter für die Megamoto fräßen und Sportrasten auf der Megamoto zu montieren. Diesen Artikel gibt es nur solange der Vorrat reicht. Austauschfußrasten Fahrer für BMW HP2 Megamoto in verschiedenen Farben eloxiert. Die Austauschrasten sind superleicht aus Aluminium gedreht. Die Kontur ist innen tief ausgespant und noch zusätzlich dem Biegemomentverlauf folgend an der Unterseite ausgefräst.  Die Oberfläche ist trittsicher gerändelt, der Rastenauslauf nach innen gezogen, um rechtzeitig kontrollierten Bodenkontakt anzukündigen. Für die passive Sicherheit ist die gesamte Raste umlaufend abgerundet. Kompletter Kit bedeutet 2 Stück Rastengelenke und 2 Stück Fahrerrasten Ihrer Farbwahl. Kit mit ABE. Rastenlänge 85 mm. Natürlich inklusive dem neuen aus dem vollen gefräßten Aufnahmekörper in silber. Auch passend für HP2 Enduro. Mehr Infos hierzu in unserem Onlineshop unter www.m-tec.org

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